ИНФОРМБЮРО

Ещё недавно спутниковый телефон был отдельным устройством для экспедиций, моряков и военных. Сейчас отрасль движется к другой модели: обычный смартфон видит спутник почти как ещё одну базовую станцию. Это не отменяет сотовые сети завтра утром, но меняет саму логику покрытия. Для Казахстана тема особенно важна. Большая территория, низкая плотность населения за пределами крупных городов, степные трассы, месторождения, приграничные районы и сёла делают связь дорогой задачей. Там

Идёшь по тропе, карта показывает, что ты где-то на соседнем склоне. Дрон зависает не там, где должен. Трекер в машине или на грузе рисует ломаную линию вместо дороги. Знакомая история для гор. Проблема не в том, что спутниковая навигация «слабая». В горах ей просто достаётся сразу со всех сторон: часть неба закрыта, сигнал отражается от скал, погодные условия меняются быстро, а гроза добавляет свои помехи. Разберёмся по-человечески, почему так происходит и что с этим можно сд

Спутниковая навигация стала настолько привычной, что её часто воспринимают как свойство смартфона, автомобиля или беспилотника. Но за синей точкой на карте стоит отдельная глобальная инфраструктура, созданная не для связи, а для точного времени и координат. Появление низкоорбитальных коммуникационных группировок вроде Starlink заставляет пересмотреть привычную картину: если над Землёй уже летают тысячи спутников связи, могут ли они заменить GNSS? Короткий ответ: в ближайшие г

Навигатор внезапно «прыгает» на соседнюю улицу, трек на пробежке рисует зигзаги, а автомобильная система уверенно предлагает повернуть там, где дороги нет. Первое подозрение часто падает на погоду: небо затянуто, идет дождь, значит, спутниковый сигнал «не проходит». На деле тучи редко бывают главной причиной. GPS работает на радиосигналах, которые проходят через облака гораздо лучше, чем видимый свет. Поэтому обычная облачность, туман или снегопад сами по себе почти не мешают